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Financiación centra discusión de proyecto sobre tarifa diferencial en transporte masivo

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Según el Ministerio de Hacienda se necesitarían 1,5 billones de pesos anuales para sostener la iniciativa que beneficiaría a grupos poblacionales de niveles 1 ,2 y 3 del Sisben.

Bogotá, D.C., 11 de abril de 2012 (Oficina de Prensa del Senado).- Durante la mesa de trabajo convocada por la Comisión Sexta, a propósito de la iniciativa propuesta del senador Juan Manuel Corzo, presidente del Congreso, los operadores de Sistemas de Transporte Masivo de diferentes ciudades, así como representantes del Gobierno coincidieron en señalar que, el carácter social y revolucionario del proyecto requiere de fuentes de financiación fijas que permitan su alcance.

El Proyecto de Ley 147/11, 157/11 (acumulados), incluye un descuento del 30% sobre el valor del pasaje para las personas mayores de 65 años y un 20% para estudiantes de básica y media, asimismo, contempla un subsidio del 50% para la población con discapacidad motriz y visual, al igual que a los estudiantes de educación superior, todos pertenecientes al Sisben 1, 2 y 3.

Hasta ahora, los operadores de Transmilenio, Megabus, Transmetro, Transcaribe, entre otros, reconocen el sentido social de la iniciativa, pero en cada una de sus intervenciones preguntaron sobre el mecanismo de financiación del proyecto, además del porcentaje que asumiría la Nación, en caso de aprobarse el subsidio.

A su vez, el senador Carlos Ferro (Partido de la U), reconoció que las fuentes de recursos, se convierten en el punto álgido de este proyecto, pues "no se puede negar la posibilidad de apoyar a los menos favorecidos, pero tampoco afectar los recursos de las entidades territoriales", comentó.

Otro de los aspectos a revisar, según los asistentes, es el control en operatividad del subsidio, pues hay experiencias que demuestran que los beneficiarios venden las tarjetas subsidiadas.

Las respuestas del Gobierno

Para Juan Gonzalo Jaramillo, delegado del Mintransporte, la propuesta que actualmente discute la Comisión cargaría una nueva responsabilidad a la sobretasa de impuesto a los combustibles, pues de allí, se supone, se obtendrían recursos para financiar el subsidio.

Por su parte, el delegado de Minhacienda insistió en que no está claro el aporte de la Nación para soportar dicha iniciativa, por eso, sugirió establecer proyecciones de corto, mediano y largo plazo que permitan medir el avance y alcance del proyecto.

Según lo indicado por Minhacienda, los estudios han revelado que se necesitarían cerca de 1,5 billones de pesos anuales para soportar el subsidio, por ello su concepto fue replantear la posibilidad de subsidiar el transporte masivo en Colombia.

Contrario a lo anterior, el senador Plinio Olano (Partido de la U), señaló que, a pesar de que no existen acuerdos sobre las fuentes de financiación, la experiencia en otros países de la región demuestra que sí es posible lograr estos subsidios, "lo importante en todo caso es destinar los recursos con absoluta responsabilidad", dijo.

Al finalizar la reunión, la ponente de la iniciativa, senadora Olga Suárez Mira (Partido Conservador), aseguró que se realizarán nuevas mesas de trabajo con actores del sector que, "permitan construir una propuesta que beneficie de manera significativa a personas de los estratos más bajos, sin afectar la retribución a los operadores y empresarios del sector, todo enmarcado en la buena y digna prestación del servicio a los ciudadanos".

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Ultima modificación: Miércoles 11 de Abril de 2012 18:00