Distancia, tarifas y recursos: las novedades del proyecto que busca poner nuevas reglas a los peajes

La iniciativa, presentada por el Senador por la ASI Luis Carlos Rúa, busca abrir la discusión en el Legislativo sobre diferentes aspectos de este mecanismo.

Bogotá D. C., 8 de septiembre de 2026 (Prensa Senado).Evitar la concentración de peajes en determinados corredores viales y establecer reglas claras para su ubicación es el propósito de un proyecto de ley impulsado por el senador de la Alianza Social Independiente (ASI), Luis Carlos Rúa.

La iniciativa propone fijar en 150 kilómetros la distancia mínima entre estas estaciones de recaudo en Colombia.

Para el congresista, el problema comienza en la ausencia de una regulación que establezca una separación mínima. “Es que en Colombia no hay una regulación que establezca la distancia mínima entre peajes ¿Esto qué hace? Obviamente que se presenten peajes que están muy cerca”, explicó el Senador Rúa.

El congresista se refirió a algunos puntos en los que esto sucede. “Un ejemplo son los que rodean o encierran a Chinchiná; o los dos peajes que están en Envigado —El Escobero y Las Palmas—, ambos de entidades diferentes”, afirmó.

Por ello, según dijo, “lo que propone el proyecto de ley es que la distancia mínima sea de 150 kilómetros”. Con esta disposición se busca que la ubicación de nuevas estaciones de cobro tenga en cuenta las existentes y evitar que los usuarios encuentren varios peajes separados por distancias reducidas durante sus recorridos.

Para complementar esta medida, el proyecto propone crear un inventario nacional de peajes. El objetivo es que las diferentes autoridades conozcan dónde están ubicados los puntos de recaudo antes de autorizar otros. 

“Que las entidades distintas conversen y, cuando vayan a instalar un peaje, sepan que hay otro cerca por parte de otras entidades y no puedan hacerlo”, explicó el autor de la iniciativa.

La propuesta aborda igualmente el destino de los recursos recaudados cuando terminan las concesiones y los peajes pasan al Instituto Nacional de Vías (Invías) mediante el proceso de reversión. 

Según el Senador Rúa, actualmente esos recaudos son entregados directamente a la Nación, situación que, de acuerdo con su planteamiento, limita la posibilidad de destinarlos integralmente a las necesidades de las vías donde fueron obtenidos.

Por esta razón, el proyecto contempla la creación de un fondo independiente en Invías. “Es importante que haya un fondo independiente en Invías que se encargue de manejar esas platas que ellos mismos recaudan para invertirlos en las mismas vías a las cuales tienen que hacer el proceso de mantenimiento”, aseguró. 

La intención es que exista una relación más directa entre el recaudo y la conservación de los corredores viales.

Otro de los componentes centrales de la iniciativa está dirigido a las poblaciones que viven cerca de los peajes y deben atravesarlos de manera recurrente. Rúa considera que estas comunidades deben acceder a tarifas diferenciales, especialmente cuando el desplazamiento está relacionado con actividades cotidianas como acudir al trabajo o recibir atención médica.

“Hay comunidades que tienen que estar pagando más de un salario mínimo al mes para poder ir. Esas comunidades también tienen que tener una tarifa diferencial y es algo que se propone dentro del proyecto”, afirmó. 

Rúa destacó finalmente el respaldo que la propuesta ha encontrado entre congresistas de distintas tendencias y dijo que “es muy bonito ver que hay congresistas de todas las corrientes, de derecha, izquierda y centro”,queriendo firmar y apoyar su proyecto de ley.

Con distancias mínimas, coordinación entre entidades, un inventario nacional, nuevas reglas para los recursos y tarifas diferenciales, el proyecto busca abrir en el Congreso una discusión sobre la manera como se ubican y funcionan estas estaciones de recaudo en las carreteras colombianas.